From A Nissan R91CK (#27) 1991 JSPC

皆様こんにちは。

本日はユニシアニッサン 83/84と同時に量産しました、From A Nissan R91CK 1991 JSPCをご紹介します。

 

Hi, dear all IG collectors!
The next new racing model car from Ignition  From A Nissan R91CK 1991 JSPC.
 

前年までポルシェ962Cで戦っていたノバエンジニアリングは、91年からニッサン車両にスイッチ。モデルもそのデビュー戦となりました、91年開幕戦の富士500kmレース仕様を再現しています。

 

NOVA ENGINEERING Porsche 962C was racing until 1990 but they changed to Nissan from 1991. 
Their Nissan car made its debut in Fuji 500km 1991.   

 

ドライブしたのは、中谷明彦/V.バイドラーのコンビ。予選7位からスタートし、終盤ライバルが続々とガソリン残量を見越した走りになる中スパートし続け、1位となったカルソニックニッサンR91CPとは僅か1秒差の2位フィニッシュとなりました。

 

It was driven by Akihiko Nakaya/V.Weidler. It staretd in the 7th place at the preliminary, 
but was keeping up in the final phase meanwhile all the other competitors slowed down with less leftover gasoline.
Finally it finished in the 2nd place, only 1 second after the winner Calsonic Nissan R91CP. 

 

hpi時代に92デイトナ/92美祢/93鈴鹿仕様を作ってきましたが、今回の91デビュー戦はモデファイはまだ殆どされていなく、ほぼ前年のNME WSPC仕様に近い状態ですね。2段ウィングから始まり、最後はドアまで無くしていった、ノバ陣営独自のモデファイはどの仕様もかっこよかったです。このシンプルな1段ウィング仕様のフロムAニッサンも間もなく発売予定です。


This model From A Nissan R91CK 1991 JSPC, which will be avaialble on the market soon, is quite similar to the previous year NME WSPC version.
NOVA ENGINEERING made some modifications. The bi-plane wing changed to a mono-plane wing and the door was removed.

 

さて、同じ91年JSPC開幕戦車両として、トムスチームのデンソートヨタ90C-Vが現在工場で量産が行われています。今は塗装の真っ最中ですね。

 

90年ルマンのサードチームのデンソートヨタと同時進行中です。こちらもお楽しみください!それではまた。

 

TOM's team DENSO TOYOTA 90C-V also participated in 1991 JSPC. It will join in IG racing car program soon and now under the painting stage together with SARD team DENSO TOYOTA 1990 LeMans.
Don't miss them!   

   

レースカーブログ始めました!

皆様、こんにちは。

このたび、イグニッションモデルのレースカーモデルを更に詳しく知っていただくことを目標に、レースカー単独でのブログを開始しました!

今後、中国の開発現場から様々な情報を発信していきますので、よろしくお願いします。

 

Hello, dear all Ignition collectors.
This is Ignition official blog featuring IG racing model cars.
As you may know, many racing model cars are now available in Ignition program. 
We would like to present you here some interesting stories or latest information about our racing model cars.
We hope you enjoy it! 

 

1発目として本日ご紹介するモデルは、間もなく販売開始のUNISIA Nissan R90CK 1990 Le Mansの83号車と84号車です。

 

This is UNISIA Nissan R90CK 1990 LeMans No.83 and No.84. 

 

90年ル・マンのニッサンCカーは、ティノラス/クラージュ/NME/NISMOと徐々にモデル化してきましたが、最後となります、アメリカチームのNPTI車両です。83と84はアメリカニッサンのカーナンバー。IMSAでは無敵のチームでしたが、この年のル・マンでも83号車は結果的にはリタイアしてしまいましたが(84号車は17位完走)、YHPニッサンと共にジャガー・ポルシェと常にトップ争いを繰り広げていました。ホイールがBBS/タイヤもグッドイヤーで、アメリカンな雰囲気があります。

 

Ignition has replicated Tenoras, Courage, NME and NISMO then this American team NPTI with No.83 and 84 (BBS wheels, GOOD YEAR tyres) is the last one in the series of 1990 LeMans Nissan C car.
This team was unrivalled in IMSA, but in 1990 LeMans No.83 retired and No.84 finished in 17th place. However, they and also YHP Nissan were competing so hard 
with Jaguar and Porsche for the top position. 
 

このユニシアニッサンですが、同じR90CKでもNMEのYHP/JECS車両とは同じようでいて各部分のディティールはだいぶ異なっています。上げていくときりがないので割愛しますが、是非お手に取って見比べていただけたらと思います(83号車と84号車とでも微妙に仕様が異なっていますね)。

 

No.83 and 84 look same but if you look at them carefully, you will be aware some details are sligtly differnt each other.
Please line up these 2 models in your collection and enjoy the differences.      

 

先月、ユニシア ニッサンの量産が終わり、これで1990年のニッサンCカー出場車両はすべてモデル化できました。

YHPニッサンが日本車初のポールポジション獲得・ニスモチームが日本車最高位記録を塗り替えるなど、結果的には残念な部分もありましたが、この年のニッサンの本気度合はテレビ朝日の中継や年末の総集編を見ててすごく感じました(当時自分はまだ小学6年生でしたが)。

 

The result of No.83 (retired) and No.84 (17th) was not really good, but Nissan made some wonderful record this year.
YHP Nissan got the pole position for the first time for Japan cars and Nismo team broke the Japan car top record. 
 

90レースカーはこれにて完結ですが、この年、レースを通してもう一台重要な仕事をしていたニッサン車両がありましたね。これもモデル化したく、いろいろ準備している最中です。89年ル・マンのR89C 3種も量産に向けて継続準備中です。それではまた!

 

There is one more unforgettable Nissan racing car in this year.We are now making preparaion to add it in Ignition racing car lineup.
Also 1989 LeMans R89C is coming soon. Stay tuned!